Pittsburgh, Pa. - 7 de octubre de 2024 - El senador Lindsey M. Williams se une a los defensores para pedir una mayor inversión en opciones de transporte multimodal en toda Pensilvania. "Con solo siete días de votación restantes en el calendario de sesiones del Senado, insto a mis colegas del Senado a que asuman el serio trabajo de financiar el transporte multimodal, incluidas las carreteras, los puentes, el transporte público, la infraestructura peatonal y los carriles para bicicletas protegidos por estacionamiento. De ello dependen vidas y medios de subsistencia".
El transporte es fundamental para llevar una vida plena y equilibrada: para trabajar, disfrutar del tiempo libre, ir de compras, acudir a citas médicas y satisfacer las necesidades diarias. Pero para el 30% de los habitantes de Pensilvania que no conducen, la falta de un transporte público sólido es un obstáculo para todas estas cosas. Garantizar que compartimos las carreteras de forma segura es cada vez más importante para todos, ya que cada vez son más los ciudadanos de Pensilvania que salen a caminar, hacer senderismo y montar en bicicleta para hacer ejercicio y divertirse.
"Invertir en el transporte multimodal impulsa el crecimiento económico, reduce las emisiones de los automóviles y contribuye a reducir la congestión del tráfico en nuestras carreteras", declaró la senadora Williams. "No debería ser necesario tener un coche para ir al trabajo o cubrir las necesidades básicas. El transporte público debería estar fácilmente disponible, las aceras deberían ser seguras y accesibles para todos, y nuestras carreteras deberían construirse para las personas, no sólo para los vehículos."
Hoy, el senador Williams participó en una manifestación con Families for Safe Streets, Bike Pittsburgh, y la Coalición de Bicicletas del Gran Filadelfia en apoyo de HB 1283, que permitiría carriles bici protegidos de aparcamiento. Esta legislación fue aprobada por la Cámara de Representantes el pasado mes de junio y desde entonces está pendiente de aprobación en el Comité de Transportes del Senado. El vídeo completo de la manifestación de hoy está disponible aquí.
En las últimas semanas, el Comité de Transporte del Senado ha celebrado audiencias sobre el transporte multimodal y las necesidades de transporte público en todo el estado. A pesar de ser anunciadas como "audiencias sobre transporte multimodal", muy pocos de los testimonios se centraron en la infraestructura multimodal fuera del transporte público. Casi no se habló de invertir en "calles completas", que hacen que las comunidades sean accesibles, más seguras y más inclusivas mediante la actualización de los cortes de acera, las aceras y las señales de tráfico. "Caminé por una intersección peligrosa en mi distrito junto a la familia de un elector discapacitado y casi fui atropellado por un coche al experimentar cómo es su vida diaria", dijo el senador Williams. "Y, lo que es más devastador, he tenido electores muertos mientras caminaban o iban en bicicleta por carreteras inseguras y mal diseñadas".
Los habitantes de Pittsburgh se sumaron la semana pasada a la Semana sin Conductores, una campaña de ámbito nacional creada para instar a los conductores a utilizar formas alternativas de transporte y conocer de primera mano las barreras y peligros a los que se enfrentan a diario los no conductores. "Tanto si vivimos en comunidades rurales como en pequeños pueblos o grandes ciudades, todos los habitantes de Pensilvania merecemos un acceso seguro, fiable y digno a los lugares a los que necesitamos ir", declaró Laura Chu Wiens, Directora Ejecutiva de Pittsburghers for Public Transit. "Las líneas de autobús son salvavidas para millones de ciudadanos de Pensilvania, y también lo son las aceras y los pasos de peatones que nos llevan hasta allí. Nuestros líderes electos tienen un enorme papel que desempeñar en la inversión en el servicio que nos mantiene en movimiento, y la infraestructura que nos mantiene seguros."
El transporte público cuenta con un enorme número de usuarios, a pesar de recibir mucha menos financiación y atención que otras infraestructuras de transporte. Durante el colapso de la I-95 a principios de este año, todos los niveles de gobierno se unieron rápidamente para reconstruir y reabrir el tramo de carretera, citando el gran número de viajeros diarios. Sin embargo, antes del inicio de la pandemia, sólo la línea Market-Frankford (la "L") de Filadelfia transportaba más pasajeros diarios que la I-95, y sin embargo ese sistema no ha recibido ni de lejos la misma atención, financiación o urgencia por parte de ningún nivel de gobierno.
Actualmente, PRT está rediseñando su sistema para satisfacer mejor las necesidades de sus usuarios. Para asegurarse de que este rediseño satisface las necesidades de toda la comunidad, PRT está celebrando reuniones en persona en lugares de todo el condado de Allegheny a lo largo de octubre y una reunión pública en línea el 24 de octubre a las 6:00 pm para recibir comentarios sobre el nuevo plan. Revise el plan, deje sus comentarios, consulte las ubicaciones de las reuniones emergentes o regístrese para la reunión en línea en BusLineRedesign.com.
###